Mission · Fret aérien
Affrètement de fret aérien au départ de Cayenne
Le fret aérien affrété consiste à réserver la capacité cargo d'un appareil, entière ou partielle, pour acheminer une charge sur une date et un itinéraire que vous fixez. Il devient nécessaire dès qu'une pièce immobilise une activité, qu'une denrée ne supporte pas l'attente, ou qu'aucune ligne régulière ne dessert la piste de destination.
Cas d'usage
Quatre situations qui imposent l'affrètement cargo
Pièce immobilisée au sol
Ce que l'aéronautique appelle AOG (aircraft on ground) : un appareil, une machine ou une ligne de production à l'arrêt faute d'une pièce. Le délai d'acheminement devient le seul facteur qui compte.
Matériel médical
Équipement, consommable ou dispositif à faire parvenir à un établissement de santé, avec la traçabilité que le secteur exige.
Denrée périssable
Une charge dont la durée de conservation ne s'accommode pas des correspondances ni des ruptures de charge d'une ligne régulière.
Matériel de chantier
Une pièce lourde ou hors gabarit à faire suivre vers un site sans desserte régulière, au rythme du planning de chantier.
Contexte réglementaire
Ce que nous savons du dispositif d'aide au fret
Lors de sa séance plénière du 27 février 2026, la Collectivité Territoriale de Guyane a actualisé ses Obligations de Service Public aériennes et son dispositif d'aide au fret, dans un contexte de forte hausse des volumes.
Les tarifs y sont désormais différenciés entre particuliers et entreprises, avec l'objectif affiché de recentrer l'aide sur sa vocation de service public et sur les produits sensibles. Une incitation spécifique cible le fret aérien au départ de Saint-Laurent-du-Maroni vers Grand-Santi et Maripasoula.
Ce dispositif relève de la politique publique de la Collectivité Territoriale de Guyane : nous ne l'instruisons pas et ne nous substituons pas à son administration. Nous en tenons compte, comme de tout autre paramètre réglementaire, pour construire un dossier de transport cohérent avec la desserte des communes de l'intérieur — dont le fret a déjà connu, par le passé, plusieurs semaines d'interruption.
Quel appareil
La charge et la piste décident, pas le volume à l'œil
Le choix de l'appareil cargo suit la même logique que pour un vol de passagers : c'est le terrain de destination et la nature de la charge qui commandent, jamais une estimation approximative du volume.
| Classe d'appareil | Capacité d'emport | Piste requise | Usage typique |
|---|---|---|---|
| Monoturbine utilitaire | Fret léger | Courte, non revêtue | Terrains de l'intérieur, colis isolé, envoi médical |
| Biturbine léger cargo | Fret intermédiaire | Courte, non revêtue | Chargement mixte fret/passagers, rotation vers l'intérieur |
| Turbopropulseur régional cargo | Charge palettisée ou hors gabarit modéré | Moyenne, revêtue de préférence | Matériel de chantier, volumes conséquents, liaisons transfrontalières |
| Avion cargo long-courrier | Grand volume, chargement standardisé | Longue, revêtue | Plateformes principales uniquement, hors terrains de l'intérieur |
Les capacités exactes dépendent de l'appareil réellement proposé par l'opérateur retenu, du volume et de la nature de la charge. Elles sont établies mission par mission, jamais promises à l'avance.
Comment ça se passe
Sept étapes, dans cet ordre
Brief technique
Dimensions de chaque colis, poids unitaire, nature de la marchandise, terrain de départ et d'arrivée.
Classification
Vérification du statut de la marchandise au regard de la réglementation sur les matières dangereuses, avant toute recherche d'appareil.
Sourcing
Consultation de plusieurs opérateurs cargo certifiés, comparaison sur l'adéquation à la piste et à la charge.
Devis
Décomposition poste par poste, identité du transporteur pressenti, conditions de déroutement.
Documentation
Constitution du dossier de transport et des pièces douanières requises, avant le jour du vol.
Centrage et arrimage
Calcul de la masse et du centrage, arrimage effectif de la charge en soute.
Vol et remise
Plan de vol, assistance en escale, preuve de remise à réception.
Avant de demander un devis
Ce qu'il faut nous transmettre
Plus le brief est complet, plus le devis est précis — et plus le risque de surcoût en cours de mission est faible.
- Dimensions de chaque colis — longueur, largeur, hauteur, pour vérifier le passage en soute et le gabarit de la porte cargo.
- Poids unitaire — colis par colis, indispensable au calcul de masse et centrage.
- Nature de la marchandise — une description précise, pas seulement une catégorie générale.
- Présence de matières réglementées — un produit classé matière dangereuse selon la réglementation du transport aérien, même en faible quantité, change le traitement du dossier.
- Conditions de conservation — température, sensibilité aux vibrations ou à l'orientation, si la charge l'exige.
- Terrain de départ et d'arrivée — et toute contrainte d'accès au sol.
Douane et documentation
Une erreur documentaire peut bloquer un envoi plusieurs jours
Une lettre de transport aérien incomplète, une désignation de marchandise imprécise ou une pièce manquante suffit à immobiliser une charge au sol, parfois plusieurs jours, quand le calendrier ne le permettait pas.
Le dédouanement relève du régime douanier applicable et, selon les cas, d'un commissionnaire en douane distinct de notre rôle de courtier. Ce que nous vérifions, avant le vol : la cohérence entre la marchandise déclarée, la lettre de transport aérien et les pièces jointes au dossier — et, lorsque la charge comporte des matières réglementées, la conformité de son étiquetage et de sa documentation au regard de la réglementation du transport aérien.
Masse et centrage
Répartir la charge, pas seulement la peser
Un appareil supporte une masse maximale, mais aussi une position de centre de gravité. Un colis lourd mal placé peut rendre un vol impossible même quand la masse totale reste dans les limites.
Le devis intègre un plan de chargement établi à partir des poids et dimensions que vous nous transmettez colis par colis. C'est pourquoi une déclaration approximative se paie en délai : tout écart constaté au chargement oblige à recalculer le centrage, parfois à laisser un colis au sol.
Questions fréquentes
Fret aérien
Quel délai faut-il prévoir pour un envoi urgent ?
Comment sont traitées les matières réglementées ?
Le fret peut-il voyager avec des passagers ?
Qui prend en charge le dédouanement ?
Qui est responsable en cas de perte ou d'avarie ?
Votre envoi, en quelques lignes
Le formulaire est pré-rempli sur le fret aérien. Quatre écrans, deux minutes.